Luftbrems nylonrør kvindelig albue
Lastbiler, trailere og busser bruger ofte luftbremsesystemer, hvis princip er baseret på brugen af trykluft til at generere mekanisk energi til at bremse køretøjet. Dette tilbehør kan spille en vigtig rolle i disse systemer.
| Del# | Rør od* Kvindelig NPTF |
Parker | Eaton | Maf | Porte | Dixon |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 270nta -3-2 | 70nab32 | |||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 270nta -4-2 | 1470x4 | 38113 | G32154-0402 | 70nab42 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 270nta -4-4 | 38114 | G32154-0404 | 7onab44 | |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 270nta -6-2 | 38115 | G32154-0602 | 70nab62 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 270nta -6-4 | 1470x6 | 38116 | G32154-0604 | 70NAB641 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 270nta -6-6 | 38117 | G32154-0606 | 70nab66 | |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 270nta -8-6 | 1470x8 | 38118 | G32154-0806 | 70nab 86 |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 270nta -8-8 | 38119 | G32154-0808 | 70nab88 | |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 270nta -10-8 | 38120 | G32154-1008 | 70nab108 |
| Del# | Rør od* Kvindelig NPTF |
Tectran | Automand | Flåde stolthed | Fairview | Tramec Sloan |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 1370-3A | ||||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 1370-4A | 177.14704A | N70-4-2 | 1470-4A | S770AB -4-2 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 1370-4B | 177.14704B | N70-4-4 | 1470-4B | S770AB -4-4 |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 1370-6A | 177.14706A | 1470-6A | S770AB -6-2 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 1370-6B | 177.14706B | N70-6-4 | 1470-6B | S770AB -6-4 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 1370-6C | 177.14706C | N70-6-6 | 1470-6C | S770AB -6-6 |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 1370-8C | 177.14708C | 1470-8C | S770AB -8-6 | |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 1370-8D | 177.14708D | N70-8-8 | 1479-8D | S770AB -8-8 |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 1370-10D | 177.147010D | N70-10-8 | 1470-10D | S770AB -10-8 |
Grundlæggende principper
(1) Tryk på luftoverførsler Energi:
Luftbremsesystemet komprimerer og opbevarer atmosfærisk luft i et reservoir gennem en luftkompressor. Når føreren deprimerer bremsepedalen, regulerer kontrolventilen den trykluft i systemet og bruger højtryksluften til at skubbe bremseindretningen til at generere mekanisk kraft og realisere bremseffekten.
(2) Lufttryk og mekanisk konvertering:
Bremsesystemer bruger differentielt lufttryk til at kontrollere bremsehandling. Lufttrykket omdannes til en hydraulisk eller mekanisk kraft, der skubber bremsesko eller blokke, hvilket får dem til at gnide mod hjulene, bremse eller stoppe køretøjets bevægelse.
Hovedkomponenter
Luftkompressor:
Ansvarlig for komprimering af luft fra atmosfæren og opbevaring i opbevaringstanken for at sikre, at systemet har tilstrækkeligt tryk til brug under bremsning.
Luftopbevaringstank:
Bruges til at opbevare komprimeret luft for at sikre tilstrækkelig luftforsyning under nødbremsning eller lang kontinuerlig bremsning. Flere tanke kan tjene forskellige aksler for at sikre sikker redundans.
Bremseventil:
Driveren betjener bremseventilen ved at deprimerende bremsepedalen, der regulerer luftstrømmen fra reservoiret til de enkelte bremser. Bremseventiler er typisk designet med flere indstillinger til gradvis tryk og depressurisering.
Bremsekammer:
Modtager trykluft fra bremseklassen, der bevæger bremsestemplet. Bevægelsen af stemplet overføres til bremsesko eller blokerer gennem en mekanisk binding, hvilket får den til at gnide mod hjulet til at generere bremsekraft.
Bremsesko/blokke og trommer/diske:
Bremsesko eller blok, drevet af stemplet, kommer i kontakt med bremsetromlen eller disken fastgjort til hjulet og producerer en bremseffekt ved friktion, i sidste ende bremser eller stopper køretøjet.
Nødbremser og hjælpesystemer:
Nogle systemer inkluderer også nødbremser (f.eks. Parkeringsbremser) og anti-lock-bremsesystemer (ABS) for at forbedre sikkerheden og stabiliteten.
Arbejdsgang
(1) Start og inflation
Når køretøjet er startet, begynder luftkompressoren at arbejde, komprimere luften og opbevare det i tanken for at danne et stabilt højtryks luftreservesystem.
(2) Bremseoperation
Når føreren trykker på bremsepedalen, aktiveres bremseventilen og kontrollerer strømmen af trykluft fra reservoiret til bremsekammeret.
I bremsekammeret skubber højtryksluften stemplet og får det til at bevæge sig udad.
Bevægelsen af stemplet, gennem et system med tæt tilsluttede forbindelser, skubber bremsesko eller blokke for at udøve tryk på bremsetrommerne eller diske, hvilket giver tilstrækkelig friktion til at bremse hjulene.
(3) Bremsekraftfordeling og justering
Moderne luftbremsesystemer er normalt udstyret med en automatisk justeringsfunktion, der distribuerer bremsekraften i henhold til køretøjets belastning og vejforhold, hvilket sikrer afbalanceret bremsning og forebyggelse af hjullås.
(4) Slip og nulstil
Efter at have trykket på bremsepedalen, når pedalen frigøres, lukker bremseventilen udbuddet af trykluft, og stemplet i bremsekammeret vender tilbage under handlingen af en fjeder eller en anden nulstillingsindretning, så bremseskoene eller blokke frigøres fra bremsetrommerne eller diskene, og normal drift genoptages.
Populære tags: Luftbrems nylonrør kvindelig albue, China Air Brake nylonrør Kvindelige albueproducenter, leverandører, fabrik
Du kan også lide
Send forespørgsel